Skywalk se pri konstrukciji Poisna ni mogel opreti na noben že prej obstoječi model jadralnega padala. Padalo tako predstavlja popolnoma novo konstrukcijo. Od drugih modelov padal tega proizvajalca je prevzeta le za Skywalk tipična jet-flap tehnologija. Za doseganje čimbolj gladke zgornje površine krila so razvijalci uporabili t.i. 'balooning', napihnitev celic padala. V ta namen je bil razvit tudi poseben CAD-Software. Pri vrvicah zaupa Skywalk , predvsem zaradi manjše občutljivosti pri prepogibanju, materialu 'New Dyneema' proizvajalca Liros. |
Občudovanja vreden 'termični ugriz' |
Štart je pri tem visokosposobnem padalu res neproblematičen. Če Poison-a na tla položite v obliki pahljače zadostuje pri potegu že srednji impulz. Krilo pride nad pilota zanesljivo. Tudi vzvratni štart je enostaven. V zraku takoj ugajajo kratki potegi v kombinaciji z zmernimi silami na krmilnih vrvicah. Pri daljših poletih nam pod padalom tako ni treba računati na 'težaško' delo. Poison nam pokaže svoje zelo dobre kvalitete pri obnašanju v termiki. Planira razveseljivo dobro. Končna hitrost pri polni obremenitvi padala se ustavi primerljivo visoko najhitrejšim padalom tega razreda. Pri Poison-u je potrebno potrditi, da lahko pod njim pilot popolnoma izkoristi njegov razpon hitrosti. Celo v turbulentnem zraku je Poison polno pospešen dajal občutek stabilnosti. |
Brez težav v spiralo |
Pri postopkih hitrega spuščanja Poison ne dobi le najboljših ocen. Pri ušesih so konci krila lahko včasih nemirni, kar se da kompenzirati s tem da rahlo spremenimo njihovo intenziteto. Za visokosposobno padalo torej ne prav velika težava. Pri Skywalku ta pojav sicer ni bil poznan. Konstruktor Kistler ob tem svetuje, da si pilot v taki situaciji pomaga z dodatnim vlečenjem druge A-vrvice, in da si izbere velikost padala, pri kateri je na zgornji meji obremenitve. Brez težav se Poison obnaša pri vhodu v spiralo, doseže hitrosti padanja krepko preko 15 m/s. Obnašanje pri izrednih postopkih je zelo pregledno, dokler seveda pilot padalu aktivno pomaga. Poison hitro opravi tudi s turbulencami zaradi sunkovitih dviganj ali spuščanj zraka, ki dvignejo eno stran krila. V teh primerih je nadpovprečno stabilen. Tipično za visokosposobna padala se Poison obnaša pri enostranskih zapiranjih v pospešenem letu. Reakcija nastopi brez odlašanja, velikost zapiranja postane hitro 'športna'. Prav tako tudi padec padala vstran, kar je v tem razredu tudi za pričakovati. Če v taki situaciji pilot v trenutku pravilno reagira, dobi tudi Poisna hitro nazaj pod kontrolo |
Podatki o proizvajalcu: http://www.skywalk.info/Contact/?mnid=27
Tehnični podatki: http://www.skywalk.si/padala/poison/poison.html |
|
| Lastnosti na štartu: |
| Štart naprej: |
Po zmernem impulzu pride krilo počasi, a zanesljivo nad pilota; nobene tendence 'ostajanja zadaj'. |
| Štart nazaj: |
Brez ostajanja zadaj pride nad pilota, možne enostavne korekcije smeri; tudi če že globoko pade nazaj proti tlem, ga je mogoče zopet dvigniti. |
|
| Obnašanje v zraku |
| Okretnost: |
Okretnost padala je, ne da bi ob tem delovalo živčno, visoka. |
| Sile na krmilnih vrvicah: |
Zmerne; na koncu potega postanejo večje |
| Izredni postopki: |
Nepospešeno enostransko zapiranje: zares krotko celo za 50-60% zapiranja; pri pospešenem letu zahtevno, ustrezno varnostnemu razredu. |
| Pospeševalnik: |
Potrebna majhna sila, za visokosposobno padalo zmerna učinkovitost |
|
| Postopki za hitro spuščanje |
| Ušesa: |
enostavno, vendar nemirno; zaprti konci lahko začnejo opletati in se poskušajo odpreti; v pospešenem letu postanejo še bolj nemirni |
| B-Stall: |
potrebna močan poteg, sila na trakovih ostane visoka tudi v vpeljanem manevru; ne posebno učinkovito |
| Strma spirala: |
enostavna vpeljava in izpeljava, zelo učinkovita |
|
| Štart z vitlom |
Pri zmernem potegu se krilo zanesljivo dvigne nad pilota in ne ostaja za njim, v dviganju brez težav, korekcije smeri so enostavne |
Posebnosti: Jet-flap tehnologija
Profil pilota: za izkušene, ambiciozne pilote, ki veliko letijo predvsem prelete |
| MERITVE ( Brauniger IQ Compeo) |
| V-min / V-trimm |
24 km/h / 39 km/h |
| V-max z pospeševalnikom |
56 km/h |
| Min propadanje |
-1,1 m/s |
| Ušesa |
-2,2 m/s, pospešeno -3,2 m/s |
| B-stall; strma spirala |
7-8 m/s; nad 15 m/s |
| Vzletna teža testnega pilota |
103 kg |
| Obremenitev krila |
3,54 kg/m2 |
|
