Gleitschirm Magazine, marec 2005
testni pilot: Gerald Haas

 Na štartnem mestu se je lesketal prvi sneg, ki je temu poznojesenskemu  dnevu dajal poseben zimski ambient. Razprostrl sem Tequilo in kasneje z njo poletel  spoznavnemu  poletu naproti. Stabilna atmosfera je  ta dan dopuščala le šibak razvoj termike. Navkljub temu so trije moji kolegi s tekmovalnimi padali že krožili na jugozahodnem grebenu in uspevali vsaj ohranjati višino. Še malo, pa se jim bom pridružil. Če jim bom s tem 1-2 padalom sploh lahko letel ob boku in se obdržal v zraku ….

  Že kar nekaj časa nemški proizvajalec Skywalk s svojo inovacijo deli mnenja na jadralnopadalski sceni. Zakrilca z režo ali 'jet-flapi' se imenujejo majhne odprtine na zadnji tretjini kupole, ki jih zrak lahko preteka. Ko pilot zavira padalo, začne zrak s spodnje strani krila preko jet-flapov pritekati na zgornjo stran krila, kjer prepreči odtrganje sile vzgona. Po besedah proizvajalca pomeni to predvsem izboljšane letalne lastnosti pri počasnem letu, nižjo minimalno hitrost, daljše potege krmilnih vrvic do stalla, manj agresivno obnašanje padala v full-stallu, boljše dviganje padala pri zelo počasnem letu in nasploh bolj mehko obnašanje v ekstremnih manevrih. Na planiranje padala pri trim hitrosti jet-flapi nimajo nobenega vpliva. Kot pravi Manfred Kistler, oblikovalec in 'raketni pogon' podjetja Skywalk, so jim jet-flapi občutno olajšali delo pri majhnih popravkih trimaže padala, v primerjavi z običajno konstrukcijo padal. Ko je TEQUILA M prišla v redakcijo revije Gleitschirm je bila napetost velika. Ali jet-flapi res občutno spremenijo letalne lastnosti padala ?

Konstrukcija, izdelava

  Že takoj, ko sem padalo razprostrl po tleh, mi je bilo nekaj zelo nenavadno. Jet-flapi na zadnji tretjini kupole takoj padejo v oči, saj skozi njih na nekaterih mestih dobesedno vidiš tla pod padalom. Toda jadralno-padalski možgani so se hitro navadili in jet-flapov niso več dojemali kot lukenj v padalu ! Če ta konstrukcijski detajl vzamete pod lupo, si lahko hitro predstavljate, koliko dodatnega dela pomeni to pri šivanju in izdelavi padala. Navkljub temu so vsi šivi čisto in korektno izdelani. Kupola ima preiskušeno diagonalno konstrukcijo. V ravnini B in C nosilnih vrvic so nenosilne celice povezane z posebnimi napenjalnimi trakovi, v ravnini D nosilnih vrvic pa je kupola ojačena s trakom, ki teče po celotnem razponu. Padalo je v splošnem zelo natančno izdelano. Številni pa so tudi pilotovim očem sicer skriti, skrbno izdelani detajli, kot na primer ojačana vpetja nosilnih vrvic v notranjosti kupole in na stabilizatorjih. Edina kritika: nekateri konci vrvic so odrezani pod ostrim kotom.

Obnašanje na štartu

  Vrvice se razplete in pripravi hitro in enostavno. Pri postavljanju padala ni potrebno uporabljati nobenih posebnih trikov. To padalo razreda 1-2 se na štartu vzorno obnaša, zanesljivo in hitro se dvigne nad pilota in nima nobene tendence prehitevanja. Resnično brez težav je tudi štart v močnem vetru;padalo se na popravke s krmilnimi vrvicami ali C/D trakovi takoj odzove. Če želite spraviti padalo pri močnem vetru,preden vas dvigne v zrak, zopet na tla, se priporoča da uporabite samo D ali pa C/D nosilne trakove. Potegi krmilnih vrvic do stalla so relativno dolgi, tako bi se vam lahko v močnejšem vetru zgodilo, da vas pri potegu obeh krmilnih vrvic dvigne v zrak, namesto da bi padalo padlo na tla.

Obnašanje v zraku

  Že po prvih zavojih se človek pod Tequilo počuti zares dobro. Padalo ima fin, homogen handling in se v trenutku odzove na potege krmilnih vrvic. Tudi v obratni smeri pilot zelo dobro na krmilnih vrvicah čuti, kaj se ves čas dogaja približno 7m nad njim. V delovnem območju so sile na krmilnih vrvicah prijetne, niso previsoke in omogočajo neutrujajoče letenje. Skywalkova 1-2ka spada med padala z mehkimi karakteristikami krila, ki dobro dušijo turbulenco. Če pa vseeno postane bolj divje, začne Tequila šumeti. V močni turbulenci je potrebno, zato da preprečimo morebitna zapiranja,seveda tudi Tequilo leteti aktivno. Omembe vredno je tudi obnašanje padala v dviganjih. Tako mi je na prej opisan dan igraje uspelo držati stik z mojimi visokosposobnimi prijatelji. Prednost tega padala se prav gotovo pokaže pri počasnem letu. V šibki ali raztrgani termiki lahko pilot s Tequilo natančno scentrira dviganje in se tako lažje pobere. V takih pogojih hitra padala kar švignejo skozi dviganja, medtem ko se uspe Tequili obrniti skoraj na mestu, ostati v dviganju in se tako v počasnem letu privleči navzgor. Tudi v močni termiki se ta freerider brez kljubovanja vrti navzgor proti bazi, ostaja na izbrani krožnici in ne sili iz zavoja. Če pilot pohodi pospeševalnik se hitrost dvigne na 44km/h. Ne prav prepričljivo, a v ciljni skupini kupcev tega padala, bodo več odtehtale odlične lastnosti v termiki in dviganjih. Za pilota je zelo pomirjajoče obnašanje pri enostranskih zapiranjih. Pri simuliranem 60% zapiranju se je krilo zavrtelo v stran za maksimalno 90°. Pri tem kupola le rahlo pade naprej, odpre se mehko in presenetljivo hitro. Celo poudarjeni motoriki se bodo morali močno potruditi, da bodo s sunkovitim potegom ene krmilne vrvice Tequilo enostransko prevlekli in jo spravili v negativni zavoj. Kdor ima take namene naj to naredi iz nihaja! Iz nihaja sem tudi pristajal, saj mi je le tako uspelo popolnoma prevleči padalo. Razvojna ekipa je to padalo razreda 1-2 opremila z resnično širokim 'zelenim območjem'.

Manevri za hitro spuščanje

Ušesa:

  Zaradi ločenih A nosilnih trakov je ušesa zelo enostavno vpeljati. Padalo se potem dobro vodi z premikanjem težišča. Tudi ko padalo še dodatno pospešimo, ostanejo konci krila pri miru in ne začnejo opletati. Ko zunanje A trakove spustimo se ušesa odprejo takoj in to brez dodatne pomoči s krmilnimi vrvicami. Učinkovitost manevra je tako kot pri ostalih padalih samo zmerna, dosežemo vertikalno hitrost do 3 m/s.

B-stall:

  Vpeljava B-stalla je preprosta in brez težav. Kupola se v ravnini B nosilnih vrvic čisto zalomi navzdol, padalo pa doseže vertikalne hitrosti od 7-8 m/s. Če opazimo, da hoče pri vhodu v B-stall padalo v rozeto (zaradi turbulentnega zraka ali nesimetričnega potega B-trakov), takoj spustimo trakove in Tequila bo, tako kot tudi sicer pri izhodu, zanesljivo prešla v normalen let.

Strma spirala:

  Zmeren prenos teže in poteg krmilne vrvice Tequilo zares hitro vpeljeta v strmo spiralo. Zaradi daljših krmilnih potegov je nevarnost, da bi krilo prevlekli in spravili v negativni zavoj, zelo majhna. Že po dobrem zavoju se s primernim nagibom težišča in potegom krmilne vrvice znajdemo v lepi spirali. Vertikalno hitrost lahko s krmilnimi vrvicami odlično kontroliramo, od rahlega vrtenja pa tja do 20 m/s. Kupola je ves čas vzorno mirna. Če popolnoma popustimo krmilne vrvice se Tequila tudi pri najvišjih hitrostih v spirali začne ustavljati in se izpelje v normalen let brez pomoči pilota. Seveda je tudi pri tako k varnosti usmerjenem padalu kot je Tequila, pravilen kontroliran izhod brez nihaja naprej potrebno izpeljati preko več polnih obratov.

Skupna ocena:

  V Tequili sta povezana čisto in homogeno upravljanje (handling) in zelo velik varnostni potencial. Ta se razteza od lepega obnašanje padala pri zapiranjih do širokega 'zelenega območja' v letu, ki je seveda povezan z možnimi daljšimi potegi krmilnih vrvic in nižjo minimalno hitrostjo. Piloti, ki delajo tudi daljše prelete, s Tequilino nizko maksimalno hitrostjo ne morejo biti zadovoljni. Prednost tega padala se skriva v dobrem obnašanju v dviganjih in termiki. Namenjena je nadarjenim začetnikom, priložnostnim pilotom, pilotom, ki radi letijo lokalno, v termiki in dajejo prednost varnosti.

Ciljna skupina: širok razpon; od priložnostnih pilotov, rekreativcev do preletašev. Pregledno, mehko obnašanje pri ekstremnih manevrih, dobre lastnosti pri letenju v termiki.

8 jet-flapov za optimalno dviganje in obnašanje pri počasnem letu. Diagonalna konstrukcija z ojačitvenimi trakovi za visoko stabilnost krila, ob tem pa nizka teža. Optimiran potek vstopnega in zadnjega roba in temu prilagojeni A,B,C,D ojačitveni trakovi, kar duši nihanje kupole. V osnovi profil izpeljan iz Mescala.

Med razvojem odkrito in do konca izpeljano: za 17% zmanjšana stall hitrost zaradi uporabe jet-flap tehnologije.

http://www.skywalk.si/padala/tequila/tequila.html

http://www.skywalk.si/padala/materjali/materjali.html

  Fineso določijo testni piloti Gleitschirma po zelo strogem in natančnem postopku. Kot pri jadralnih letalih, se v popolnoma mirnem zraku,pred sončnim vzhodom, naredi več primerjalnih letov vzporedno z nekim referenčnim padalom. Ob tem piloti večkrat zamenjajo oba padala. Uporablja se identične letalne sedeže, vzletna teža je enaka. Po vsakem poletu se z natančnim letalnim inštrumentom izmeri preleteno višinsko razliko obeh padal. Na koncu povprečijo te meritve in določijo fineso padala. Glede na fineso referenčnega padala se tako doseže napako meritve +/- 0,1. Pri tem testu so uporabljali dva Aircotecova XC-Trainer. Za polno hitrost je bil potreben 22 cm poteg pospeševalnika.